Niente Arabia, niente Cina e nemmeno Stati Uniti. Per trovare lo scalo aeroportuale più grande del mondo, dobbiamo spostarci nella Regione di Marmara, nel nord ovest della Turchia. Più precisamente nel distretto di Arnavutkoy, nella parte europea di Istanbul.
È qui che sorge l’Istanbul Havalimani, il principale aeroporto della città turca, nonché uno dei due aperti al traffico passeggeri insieme al Sabiha Gokcen del capoluogo.
Inaugurato il 29 ottobre 2018, data in cui la compagnia aerea Turkish Airlines ha iniziato voli di linea vero l’Azerbaigian, Cipro del Nord e il resto del Paese, ha sostituito progressivamente l’aeroporto Ataturk, rimasto operativo solo per i cargo.
Storia
A causa della mancanza di spazio per costruire una pista aggiuntiva all’aeroporto di Istanbul Atatürk , la crescita dell’aeroporto è stata limitata a causa della crescita della città, l’Autorità aeroportuale turca non consente ulteriori carichi cargo o charter per l’aeroporto e il peggioramento della congestione del traffico aereo, fu deciso di costruire un nuovo aeroporto per servire Istanbul. Inoltre, a causa della mancanza di capacità di slot e parcheggi, alcuni degli aeromobili della Turkish Airlines sono stati dirottati all’aeroporto di Sabiha Gökçen che a sua volta ha già una capacità terminale massima di 25 milioni di passeggeri e nel 2015 ha gestito 28 milioni di passeggeri dopo aver registrato tassi di crescita del traffico in media superiore al 20% all’anno dal 2013.
L’aeroporto di Atatürk era uno degli aeroporti più trafficati d’Europa . Dal 2013, è stato classificato tra i cinque aeroporti più trafficati in Europa per numero di passeggeri. Nel 2017 i due aeroporti di Istanbul hanno gestito oltre 100 milioni di passeggeri. Secondo i dati, i sei aeroporti di Londra servono più di 150 milioni di passeggeri all’anno, mentre i tre di Parigi servono circa 100 milioni di passeggeri all’anno .
Posizione
Fu deciso di costruire il nuovo aeroporto all’incrocio delle strade per Arnavutköy , Göktürk e Çatalca, a nord del centro di Istanbul e tra le città costiere del Mar Nero di Yeniköy, Tayakadın e Akpınar. L’area è una regione di 7.659 ettari (18.930 acri) vicino al lago Terkos. Circa 6.172 ettari (15.250 acri) di questa zona erano foreste di proprietà dello stato. La distanza tra l’aeroporto di Istanbul e l’aeroporto di Atatürk è di circa 35 km (22 mi). L’area comprendeva vecchie miniere di carbone a cielo aperto, che furono successivamente riempite di terra.
Secondo il rapporto di valutazione dell’impatto ambientale (ÇED) pubblicato nell’aprile 2013, nella zona c’erano 2.513.341 alberi in totale e 657.950 di essi avrebbero dovuto essere tagliati, mentre 1.855.391 alberi sarebbero stati spostati in nuovi luoghi. Tuttavia, il Ministero delle foreste e delle risorse idriche ha affermato che il numero esatto di alberi tagliati e spostati sarebbe stato rivelato solo al termine della costruzione.
Costruzione
Il 3 maggio 2013 si è svolta la gara d’appalto per la costruzione e l’esercizio dell’impianto fino alla metà degli anni 2020. Il progetto è composto da quattro fasi di costruzione. Se tutte le tappe saranno completate, l’aeroporto raggiungerà una capacità di 200 milioni di passeggeri, il che lo renderebbe il più grande al mondo al momento della pianificazione. La prima fase della costruzione era prevista entro 42 mesi dalla consegna del terreno. Il costo totale del progetto dovrebbe essere di circa 7 miliardi di euro, esclusi i costi di finanziamento. Il consorzio di costruzione e gestione ha garantito 342 milioni di passeggeri in 12 anni dal governo.
Il team di progettazione era guidato dalla Grimshaw con sede a Londra e comprendeva anche il Nordic Office of Architecture con sede in Norvegia e lo studio londinese Haptic.
Alla gara d’appalto del 3 maggio 2013, si sono presentate solo quattro società turche su quindici e due straniere qualificate come offerenti. Il consorzio della joint venture turca di Cengiz -Kolin- Limak -Mapa- Kalyon ha vinto la gara d’appalto ed è stato obbligato a pagare al governo 26.142 miliardi inclusa l’ imposta sul valore aggiunto per un contratto di locazione di 25 anni a partire dal 2018. La data di completamento della costruzione la prima fase è stata ufficialmente fissata per il 2018 – 42 mesi dopo il completamento dell’approvazione dell’offerta.
La cerimonia ha avuto luogo il 7 giugno 2014, sebbene la costruzione sia iniziata solo a maggio 2015 dopo la consegna ufficiale del terreno.
L’inaugurazione dell’aeroporto è avvenuta nella data prevista per il 29 ottobre 2018. È stato riferito che il primo atterraggio di prova all’aeroporto sarebbe avvenuto il 26 febbraio 2018; tuttavia, il primo atterraggio è avvenuto il 20 giugno 2018. I test sui sistemi di navigazione ed elettronici con aeromobili DHMİ erano iniziati il 15 maggio 2018.
La torre di controllo ha la forma del fiore nazionale turco, il tulipano.
Fasi del progetto
La costruzione dell’aeroporto si svolge in più fasi, ampliando nel tempo l’aeroporto e le sue strutture.
La prima tappa è costituita dal terminal principale, con una capacità passeggeri annuale di 90 milioni e un’area di 1.440.000 m 2 (15.500.000 piedi quadrati), che lo rendono il più grande terminal aeroportuale del mondo sotto un unico tetto, nonostante il Terminal 3 dell’aeroporto internazionale di Dubai abbia ha una superficie più ampia di 1.713.000 m 2 (18.440.000 piedi quadrati) a causa di tunnel che collegano i suoi due atri. Ci saranno anche due coppie di piste parallele collegate ad altre otto parallele piste di rullaggio ad ovest del terminal principale, circa 4.000.000 m 2 (43.000.000 sq ft) di spazio e un parcheggio coperto con una capacità di 12.000 veicoli. Inoltre, l’aeroporto sarà caratterizzato da tre blocchi tecnici per le riparazioni, la manutenzione e il rifornimento di carburante, nonché una torre di controllo del traffico aereo, otto torri di controllo delle rampe e hangar per aeromobili cargo e aviazione generale . Saranno inoltre operativi numerosi altri servizi, tra cui ospedali, sale frequent flyer e VIP, sale di preghiera, centri congressi e hotel; alcuni di questi dovrebbero far parte del progetto Istanbul Airport City .
La seconda tappa aggiungerà una terza pista indipendente ad est del terminal principale, nonché una quarta pista remota con una direzione est-ovest e ulteriori aree di rullaggio e un piazzale. La terza fase prevede l’aggiunta di un secondo terminal passeggeri con una capacità di 60 milioni di passeggeri all’anno e un’area stimata di circa 960.000 m 2 (10.300.000 piedi quadrati), oltre a una pista aggiuntiva e una nuova area di strutture di supporto. L’ultimo e il quarto stadio di espansione, insieme all’aggiunta di un’altra pista, consentiranno la costruzione di terminali satelliti con una capacità combinata di 50 milioni di passeggeri e un’area fino a 800.000 m 2 (8.600.000 piedi quadrati), se necessario.
Una volta completato entro il 2025, l’aeroporto avrà sei serie di piste (otto in totale), 16 piste di rullaggio e una capacità passeggeri totale annua di 150 milioni di passeggeri. Se completamente esteso a una capacità di 200 milioni, l’aeroporto esporrà quattro terminal con accesso ferroviario interconnesso che si combinano per un’area coperta totale di 3.200.000 m 2 (34.000.000 piedi quadrati). L’aeroporto avrà anche un terreno da 6.500.000 m 2 (70.000.000 piedi quadrati) con una capacità di parcheggio di 500 aeromobili, sale VIP, cargo e servizi di aviazione generale, un palazzo di stato e un parcheggio interno ed esterno che può ospitare fino a 70.000 auto. Un centro medico, soccorso aereo e antincendio. Saranno inoltre realizzate stazioni, hotel, centri congressi, centrali elettriche e impianti di trattamento delle acque reflue.
Descrizione
L’aeroporto è stato progettato come il più grande aeroporto del mondo con una pianificazione di 150 milioni di passeggeri annui, ulteriormente ampliabile per gestirne 200 milioni per anno. Si tratta del terzo aeroporto internazionale di Istanbul dopo l’Aeroporto Atatürk (che successivamente al 6 aprile 2019 verrà chiuso; e l’Aeroporto Sabiha Gökçen.
L’aeroporto è stato inaugurato il 29 ottobre 2018. È stato riferito che il primo atterraggio di prova nell’aeroporto si sarebbe svolto il 26 febbraio 2018; tuttavia il primo sbarco ebbe luogo il 20 giugno 2018. Il collaudo dei sistemi di navigazione e elettronici con l’aereo DHMİ iniziò il 15 maggio 2018.
L’aeroporto, costruito da cinque compagnie turche, ha una estensione di 77 milioni di metri quadri (53 mila solamente per il duty free che risulta così il più grande del mondo), ha 42 chilometri di nastri bagagli, un parcheggio per 25 mila veicoli, 112 gate, 9 mila telecamere di sorveglianza ed è il frutto di un investimento complessivo di 10,2 miliardi di euro; il governo turco si aspetta incassi per 22,1 miliardi di euro nei primi dieci anni di gestione. Secondo una stima effettuata da un quotidiano turco, nel corso della sua costruzione sono morti 400 operai.
